新着記事／福岡のホームページ製作：トロッコのブログ
はい。
どうも。
以前からパーツの交換＆メンテナンスのために
パーツを集めておりましたミニベロですが、
なんだかんだパーツも一通り集まりまして、
車体の方も現状のものをばらして
フレームのみの状態まで持っていっておりましたが、
その間、
BBが外れない・・・・
なんてなことも、
以前、別のミニベロ（こちらは折りたたみ）の
クランクを外すためにホームセンターで買った鉄パイプを使い、
更に更に、BB取り外し工具を固定する方法なんてなものを
ネットで調べてから
悪戦苦闘、なんとかBBの取り外しを完了したり、
という状況でした。
うーん。
改めて分解の過程で思ったのは、
メチャメチャ高級というわけではない、
そういう自転車こそ、最初の段階で
一度分解、再組み立てを行うべきかもしれない、
ということですね。
まあ、一万円ママチャリなんかでは
なかなかね。
その価格と手間のバランスを考えて、
いくら組みなおしても、
結局はパーツを最低基準というか、
もうちょっとマシなものへ・・と考えているうちに
これじゃあ、割りといい値段の国産ママチャリ買えるし！
なんてなことになりかねませんが、
もうちょっと上の価格のものを買った場合にこそ、
後々のことを考えると、
多少手間やらお金はかかっても
急がば回れの精神でやっていた方が良いかもしれません。
というのも、
割りといい値段を出す、ということは
出来る限り何年も乗っていたいというのが人情ですし、
そのためには、
まずはじめのなんのダメージも受けていない状態というのが
一番確認、調整もやりやすいわけですしね。
で、わざわざそんなメンドクサイことしなくても、
しばらく乗ってからでもいいじゃないか、というそんなご意見。
しかしまあ、自転車の場合、
自動車やバイクよりはプリミティブな機械でして、
いくら新車で購入した場合でも、
必ずしも同じクリアランスで仕上がっているわけではありません。
特に、国内工場生産ではない場合、
目に見えにくい場所にこそ、そのばらつきがあったりします。
うーん。
本業がホームページ製作なのに、
なにをダラダラと書いているのでしょう。
要するに
今回ばらしてみたミニベロが、
なかなか分解に手こずった、というお話で、
しかし、だからといって
それが単純にメーカーやら生産工場の怠慢だ！ということでもなく、
おそらくはその価格帯でそのグレードの装備で、
となるとバランスの取れたものなのでしょう。
しかしそこには
商品を売るためには広告やらカタログには載らない
目に見えにくい部分でのばらつきやら
後々のメンテナンス性やらの情報も本当はありますし、
ただ単純にそれを公表すればいいか、というと
それがそう単純でないのも難しい所。
例えば、内装変速は重い！
みたいなことが
未だにあちらこちらで語られていたりもしますが、
しかし、重いとはなにが重いの？
パーツの重量？
漕ぎの重さ？
と、それだけでも全然意味合いが変ってきますし、
そもそも、重いというだけで、
自転車は人力で漕ぐのだから重いことは
それだけでマイナス要因、という口調のものもあります。
しかしねえ。
峠を攻めるわけでもない、
普段はほとんど平地で散歩やお買い物や通勤通学に、
といった使い方をする人にとっては、
実際は重いということは
それほどマイナス要因かね？
というのが本音だったりもします。
極論ですが、
車重が重いということは、
一度乗った速度が落ちにくい、ということですから、
シャカシャカペダルを回すよりも
サーッ、サーッと自転車に乗りたい人にとっては
良い乗り心地かもしれません。
要はコトバって、まるでそれ1つで
全ての答えの様でいて、
オモテもウラもあったり、
見えてる部分も見えない部分もあったりするわけで、
同様に、
自転車の値段1つを取っても、
1万円、5万円、10万円、100万円、と、
単純に価格帯というものがあるようでいて、
そこにはフレームの素材やパーツのグレードだけでは
判別が付かないなにかが含まれていたりもするわけです。
仮にそれを付加価値やブランド力というものとして考えると、
ここしばらくのデフレの影響でしょうか、
軽んじられていた国産というブランド力が
最近見直されつつあるのもわかりますが、
しかしまあ、その間の冷え込みで、
デザイン面やらの低価格なんかの表面ばかりに気を取られて、
ブランド力の源である品質を弱くしてしまってる場合も
なきにしもあらずな気がしてなりません。
うーん。
たかがホームページ製作者が
一体なにを言っているのでしょうかね。
とりとめもないので、ここらへんで。
はい。
どうも。
以前からパーツの交換＆メンテナンスのために
パーツを集めておりましたミニベロですが、
なんだかんだパーツも一通り集まりまして、
車体の方も現状のものをばらして
フレームのみの状態まで持っていっておりましたが、
その間、
BBが外れない・・・・
なんてなことも、
以前、別のミニベロ（こちらは折りたたみ）の
クランクを外すためにホームセンターで買った鉄パイプを使い、
更に更に、BB取り外し工具を固定する方法なんてなものを
ネットで調べてから
悪戦苦闘、なんとかBBの取り外しを完了したり、
という状況でした。
うーん。
改めて分解の過程で思ったのは、
メチャメチャ高級というわけではない、
そういう自転車こそ、最初の段階で
一度分解、再組み立てを行うべきかもしれない、
ということですね。
まあ、一万円ママチャリなんかでは
なかなかね。
その価格と手間のバランスを考えて、
いくら組みなおしても、
結局はパーツを最低基準というか、
もうちょっとマシなものへ・・と考えているうちに
これじゃあ、割りといい値段の国産ママチャリ買えるし！
なんてなことになりかねませんが、
もうちょっと上の価格のものを買った場合にこそ、
後々のことを考えると、
多少手間やらお金はかかっても
急がば回れの精神でやっていた方が良いかもしれません。
というのも、
割りといい値段を出す、ということは
出来る限り何年も乗っていたいというのが人情ですし、
そのためには、
まずはじめのなんのダメージも受けていない状態というのが
一番確認、調整もやりやすいわけですしね。
で、わざわざそんなメンドクサイことしなくても、
しばらく乗ってからでもいいじゃないか、というそんなご意見。
しかしまあ、自転車の場合、
自動車やバイクよりはプリミティブな機械でして、
いくら新車で購入した場合でも、
必ずしも同じクリアランスで仕上がっているわけではありません。
特に、国内工場生産ではない場合、
目に見えにくい場所にこそ、そのばらつきがあったりします。
うーん。
本業がホームページ製作なのに、
なにをダラダラと書いているのでしょう。
要するに
今回ばらしてみたミニベロが、
なかなか分解に手こずった、というお話で、
しかし、だからといって
それが単純にメーカーやら生産工場の怠慢だ！ということでもなく、
おそらくはその価格帯でそのグレードの装備で、
となるとバランスの取れたものなのでしょう。
しかしそこには
商品を売るためには広告やらカタログには載らない
目に見えにくい部分でのばらつきやら
後々のメンテナンス性やらの情報も本当はありますし、
ただ単純にそれを公表すればいいか、というと
それがそう単純でないのも難しい所。
例えば、内装変速は重い！
みたいなことが
未だにあちらこちらで語られていたりもしますが、
しかし、重いとはなにが重いの？
パーツの重量？
漕ぎの重さ？
と、それだけでも全然意味合いが変ってきますし、
そもそも、重いというだけで、
自転車は人力で漕ぐのだから重いことは
それだけでマイナス要因、という口調のものもあります。
しかしねえ。
峠を攻めるわけでもない、
普段はほとんど平地で散歩やお買い物や通勤通学に、
といった使い方をする人にとっては、
実際は重いということは
それほどマイナス要因かね？
というのが本音だったりもします。
極論ですが、
車重が重いということは、
一度乗った速度が落ちにくい、ということですから、
シャカシャカペダルを回すよりも
サーッ、サーッと自転車に乗りたい人にとっては
良い乗り心地かもしれません。
要はコトバって、まるでそれ1つで
全ての答えの様でいて、
オモテもウラもあったり、
見えてる部分も見えない部分もあったりするわけで、
同様に、
自転車の値段1つを取っても、
1万円、5万円、10万円、100万円、と、
単純に価格帯というものがあるようでいて、
そこにはフレームの素材やパーツのグレードだけでは
判別が付かないなにかが含まれていたりもするわけです。
仮にそれを付加価値やブランド力というものとして考えると、
ここしばらくのデフレの影響でしょうか、
軽んじられていた国産というブランド力が
最近見直されつつあるのもわかりますが、
しかしまあ、その間の冷え込みで、
デザイン面やらの低価格なんかの表面ばかりに気を取られて、
ブランド力の源である品質を弱くしてしまってる場合も
なきにしもあらずな気がしてなりません。
うーん。
たかがホームページ製作者が
一体なにを言っているのでしょうかね。
とりとめもないので、ここらへんで。
はい。
